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由“通”到“畅”的转变

2019-07-02 09:46

船行嘉陵江上,“风顺666”船长雷兴明神情专注, 密切注视着江面。嘉陵江水面平缓,弯道小,过闸顺畅,一路行来,雷兴明的心情十分舒畅。如今,嘉陵江实现了全江渠化, 全线规划建设了16个梯级枢纽, 江水湍急的场景早已一去不复返。同时, 全江已建立多级船闸联合调度机制, 航道信息互通共享、运输船舶高效过闸,实现了由“通”到“畅”的转变,成功实现全江通航。

目前,嘉陵江沿线有4个主要作业区,泊位靠泊能力为500吨级兼顾1000吨级船舶; 港口年作业能力达83万标箱, 可为腹地范围内的件散杂货、 集装箱、液货提供专业化服务;沿线港口集疏运道路基本建成,综合运输体系初步形成, 成为多种运输方式有效衔接的枢纽。例如,南充港周边有多条高速公路和铁路线,可以形成“铁水”、“公水”、“铁公水”等多种运输方式,川东北、 甘陕一带的腹地货源能够通过南充,转运嘉陵江直达重庆,实现通江达海, 享受长江经济带的红利。由“通”到“畅”的转变,最直接的当属经济效益。 在嘉陵江流域,目前共有航运企业15家,共有货运船舶1400余艘, 运力总吨达27万吨, 为嘉陵江航运发展提供运力支撑。经过测算,适水货物通过水路运输, 运输成本是公路的1/5、铁路的1/2。这一水运通道的畅通, 必将为嘉陵江沿线有适水货物的企业提供一条新的运输通道,且运输成本更低,帮助企业提高市场竞争力。(杨晓江

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